Automjetet e reja energjetike të Kinës do të rrëmbejnë 65% të tregut global

Prodhimi dhe shitja e automjeteve me energji të reja në Kinë pritet të dyfishohet dhe të zërë 65 për qind të tregut global në tremujorin e parë të këtij viti, raportoi të enjten People's Daily.

Automjetet e reja të pasagjerëve me energji të Kinës ruajtën rritje të vazhdueshme të shpejtë pavarësisht nga efektet negative nga epidemia, mungesa e çipave dhe rritja e çmimit të litiumit, tha Cui Dongshu, sekretari i përgjithshëm i Shoqatës së Makinave të Pasagjerëve në Kinë.

Prodhuesi kinez i automobilave BYD njoftoi të dielën se kishte ndaluar prodhimin e automjeteve tradicionale me lëndë djegëse fosile që nga marsi. Kompania vendosi një rekord të ri shitjesh mujore për një prodhues kinez të automjeteve me energji të re me shitje prej më shumë se 104,300 njësi në të njëjtin muaj.

Pesë ndërmarrje të tjera të reja të fillimit të automjeteve me energji regjistruan mbi 10,000 njësi shitje mujore, më shumë se dyfishuar normën e tyre të rritjes nga viti në vit, thuhet në raport, duke cituar raportet mujore të shpallura më 1 prill.

Fabrika e GAC Aion përfundoi zgjerimin dhe përmirësimin e kapacitetit nga 31 janari dhe 14 shkurti, tha Gu Huinan, menaxher i përgjithshëm i GAC Aion, një prodhues popullor i EV me bazë në Guangzhou, provincën Guangdong.

Pas kësaj, efikasiteti i prodhimit të fabrikës së zgjuar të GAC Aion u rrit me 45 përqind dhe kapaciteti i personalizimit u rrit me 35 përqind, gjë që promovoi fuqishëm përparimin e shpejtë të prodhimit dhe shitjeve të kompanisë në mars, tha Gu.

Paraqitja e kapacitetit të prodhimit të automobilave të Kinës është relativisht e ekuilibruar dhe prodhimet në Kinën Lindore, Jugperëndimore, Jugore, Veriore dhe Verilindore përbënin përkatësisht 19, 17, 16, 14 dhe 12 për qind, sipas Cui.

Zinxhiri industrial relativisht i plotë dhe i kontrollueshëm i automjeteve me energji të re ofron gjithashtu mbështetje të fortë për rritjen e industrisë, tha Cui.

Shkalla e depërtimit të automjeteve me energji të re në Kinë u rrit nga 6 për qind në janar 2021 në 22 për qind në fund të vitit të kaluar, një rritje mesatare prej 1.3 pikë përqindjeje në muaj, tha Wang Chuanfu, kryetar i BYD.

Me performancë të shkëlqyer, automjete të reja elektrike konkurruese dhe duke përmirësuar mjedisin miqësor për përdoruesit, industria kineze e EV ka hyrë në një gjendje të drejtuar kryesisht nga tregu, tha Wang.

Duke hyrë në një fazë të re, përparimet po bëhen më të vështira dhe komplekse dhe situata dhe problemet e reja duhet të zgjidhen, tha Xin Guobin, zëvendësministër i industrisë dhe teknologjisë së informacionit.

Sistemi i politikave mbështetëse të industrisë së automjeteve me energji të re duhet të përmirësohet, inovacioni i integruar duhet të thellohet, furnizimi i çipave të automobilave duhet të sigurohet vazhdimisht dhe mbikëqyrja e sigurisë në funksion, të dhëna, kibernetikë duhet të forcohet, tha Xin.

Tregu i automjeteve me energji të re të Kinës hyn në një fazë të re rritjeje të shpejtë nga viti 2021 deri në vitin 2030. Shitja e automjeteve të reja me energji pritet të përputhet me automjetet me lëndë djegëse fosile rreth vitit 2030, tha Ouyang Mingao, akademik i Akademisë Kineze të Shkencave.